GT-1000 APR Performance para Universal a medida; anclaje obligatorio al chasis en carbono prepreg

APR Performance GT-1000 71” Swan Neck Universal — Double Plan Chassis-Mount

71” / Swan Neck / Pedestales
€3.942,24
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GT-1000 APR Performance para Universal a medida; anclaje obligatorio al chasis en carbono prepreg
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APR Performance

APR Performance GT-1000 71” Swan Neck Universal — Double Plan Chassis-Mount

€3.942,24
AS-407122
Configuración71” / Swan Neck / Pedestales
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APEXCORSE · PRODUCT INFORMATION

Detalles, especificaciones y rendimiento

Aérodynamique de compétition APR Performance, sélectionnée par APEXCORSE. Aileron GT-1000 développé pour générer une charge arrière utilisable avec la pénalité aérodynamique la plus faible possible.

Ingénierie Ultra Premium

  • Profil développé et validé par CFD.
  • Fibre de carbone pré-imprégnée, tressée, durcie en autoclave et formée dans des moules en aluminium usiné.
  • Supports réglables en aluminium billette 6061 de qualité aéronautique selon l'application.
  • Angle d'attaque réglable pour affiner l'équilibre entre la charge et la vitesse de pointe.

Spécifications

  • Série : GT-1000
  • Envergure : configurable jusqu'à 78" (1981 mm) ; cette référence est de 71"
  • Corde : double plan 10" + 4" (254 + 101,6 mm)
  • Réglage : plan supérieur 10–52° avec plan principal à 4°
  • Efficacité déclarée : jusqu'à 9:1 de rapport portance/traînée
  • Configuration : 71" / Col de cygne / Pieds

Compatibilité

Application : Universelle sur mesure ; ancrage obligatoire au châssis. Années : Universel / compétition. Charge maximale pour la compétition, avec ancrage structurel obligatoire au châssis.

Commande et installation

Produit fabriqué sur commande. Délai habituel indiqué par APR : 2–3 semaines ; confirmer la disponibilité avant d'acheter. Nécessite une installation professionnelle, une vérification structurelle des points d'ancrage et, pour une utilisation sur voie publique, la vérification de l'homologation/du contrôle technique applicable.

La configuration aérodynamique finale doit être équilibrée avec l'essieu avant et ajustée sur circuit par du personnel qualifié.

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