GTC-500 APR Performance para Nissan GT-R R35 en carbono prepreg

APR Performance GTC-500 Nissan GT-R R35 2008–2023 — 71" + PPF

71” / PPF incluida
€2.329,33
Passer aux informations sur le produit
GTC-500 APR Performance para Nissan GT-R R35 en carbono prepreg
EN STOCK · ENVÍO DISPONIBLE

APR Performance

APR Performance GTC-500 Nissan GT-R R35 2008–2023 — 71" + PPF

€2.329,33
AS-107035PPF
Configuración71” / PPF incluida
En stock
Disponible para pedido
Producto originalProcedencia verificada
Envío con seguimientoUE e internacional
Pago seguroCheckout cifrado
Devolución 30 díasSujeta a condiciones
¿Dudas de compatibilidad? Te ayudamos a confirmar la pieza correcta antes de comprar.
Consultar
APEXCORSE · PRODUCT INFORMATION

Detalles, especificaciones y rendimiento

Aérodynamisme de compétition APR Performance, sélectionné par APEXCORSE. Aileron GTC-500 développé pour générer une portance arrière utile avec la pénalité aérodynamique minimale possible.

Ingénierie Ultra Premium

  • Profil développé et validé par CFD.
  • Fibre de carbone tissée pré-imprégnée, durcie en autoclave et formée dans des moules en aluminium usiné.
  • Supports réglables en aluminium billette 6061 de qualité aéronautique selon l'application.
  • Angle d'attaque réglable pour affiner l'équilibre entre portance et vitesse de pointe.

Spécifications

  • Série: GTC-500
  • Envergure: 71 ou 74” (1803 ou 1880 mm)
  • Corde: variable 10,2–12” (259,1–304,8 mm)
  • Régulation: 0–15°
  • Efficacité déclarée: jusqu'à 8,88:1 de rapport portance/traînée
  • Configuration: 71” / PPF incluse

Compatibilité

Application: Nissan GT-R R35. Années: 2008–2023. grande surface pour véhicules hautes performances et circuits rapides.

Commande et installation

Produit fabriqué sur commande. Délai habituel indiqué par APR: 1–2 semaines; confirmer la disponibilité avant d'acheter. Nécessite une installation professionnelle, une vérification structurelle des points d'ancrage et, pour un usage sur voie publique, une vérification de l'homologation/du contrôle technique applicable.

La configuration aérodynamique finale doit être équilibrée avec l'essieu avant et ajustée sur circuit par du personnel qualifié.

Cela pourrait aussi vous intéresser