GTC-300 APR Performance para BMW F82 M4 en carbono prepreg

APR Performance GTC-300 BMW F82 M4 — 61” Carbone + PPF

61” / PPF incluida
€2.176,62
Passer aux informations sur le produit
GTC-300 APR Performance para BMW F82 M4 en carbono prepreg
EN STOCK · ENVÍO DISPONIBLE

APR Performance

APR Performance GTC-300 BMW F82 M4 — 61” Carbone + PPF

€2.176,62
AS-106144PPF
Configuración61” / PPF incluida
En stock
Disponible para pedido
Producto originalProcedencia verificada
Envío con seguimientoUE e internacional
Pago seguroCheckout cifrado
Devolución 30 díasSujeta a condiciones
¿Dudas de compatibilidad? Te ayudamos a confirmar la pieza correcta antes de comprar.
Consultar
APEXCORSE · PRODUCT INFORMATION

Detalles, especificaciones y rendimiento

Aérodynamisme de compétition APR Performance, sélectionné par APEXCORSE. Aileron GTC-300 développé pour générer une charge arrière utilisable avec la pénalité aérodynamique la plus faible possible.

Ingénierie Ultra Premium

  • Profil développé et validé par CFD.
  • Fibre de carbone pré-imprégnée, durcie en autoclave et formée dans des moules en aluminium usiné.
  • Supports réglables en aluminium billette 6061 de qualité aéronautique selon l'application.
  • Angle d'attaque ajustable pour affiner l'équilibre entre la charge et la vitesse de pointe.

Spécifications

  • Série : GTC-300
  • Envergure : 61 ou 67” (1549 ou 1702 mm)
  • Corde : variable 10–12” (254–304,8 mm)
  • Régulation : 0–15°
  • Efficacité déclarée : jusqu'à 8,8:1 de rapport charge/traînée
  • Configuration : 61” / PPF inclus

Compatibilité

Application : BMW F82 M4. Années : 2015–2020. charge élevée pour voitures de tourisme puissantes, time attack et utilisation intensive sur circuit.

Commande et installation

Produit fabriqué sur commande. Délai habituel indiqué par APR : 1–2 semaines ; confirmer la disponibilité avant d'acheter. Nécessite une installation professionnelle, une vérification structurelle des points d'ancrage et, pour une utilisation sur la voie publique, une vérification de l'homologation/du contrôle technique applicable.

La configuration aérodynamique finale doit être équilibrée avec l'essieu avant et ajustée sur circuit par du personnel qualifié.

Cela pourrait aussi vous intéresser